Motor
| Bauteil | Drehmoment | |
|---|---|---|
| Stehbolzen Zylinderkopf (insges.) | 75 Nm | |
|
40 Nm | |
|
60 Nm | |
|
90° (Vierteldrehung) | |
|
90° (Vierteldrehung) | |
| Pleuellagerdeckel | 30 Nm | |
|
90° (Vierteldrehung) | |
| Hauptlagerdeckel | 65 Nm | |
| Nockenwellenlagerdeckel (außer 16V) | 20 Nm | |
| Nockenwellenlagerdeckel (nur 16V) | 15 Nm | |
| Schwungscheibenschrauben 100 Nm, vorher Dichtmittel "D6" auftragen. | 100 Nm | |
| Kupplung | 20 Nm | |
| Wasserpumpe | 20 Nm | |
| Ölpumpe | ||
|
10 Nm | |
|
20 Nm | |
| Ölwanne | 20 Nm | |
| Ölsaugrohr an der Ölpumpe | 10 Nm | |
| Zahnriemenscheibe Kurbelwelle | ||
|
90 Nm + 180° | |
|
180 Nm | |
|
90 Nm + 180° | |
| Zahnriemenrad Zwischenwelle (außer 16V) | 80 Nm | |
| Zahnriemenrad Zwischenwelle (nur 16V) | 65 Nm | |
| Riemenspanner | 45 Nm | |
| Ölfilterflansch (außer 16V) | 20 Nm | |
| Ölfilterflansch (nur 16V) | 25 Nm | |
| Ölspritzdüsen | 10 Nm | |
| Ölkühler am Ölfilterflansch | 25 Nm | |
| Ölablassschraube | 30 Nm | |
| Krümmer | 25 Nm | |
| Hosenrohr am Krümmer | 40 Nm | |
| Ventildeckel 8 Nm | 8 Nm | |
| Öldruckschalter (außer 16V) | 10 Nm | |
| Öldruckschalter (nur 16V) | 25 Nm | |
| Ansaugbrücke | 20 Nm | |
| Zündkerzen 20 Nm | 20 Nm | |
| Antriebswellen | 45 Nm |
Getriebe
| Bauteil | 1,3 Liter | 1,5 / 1,6 / 1,8 Liter |
|---|---|---|
| Getriebe - Motor | 55 |
45 (M10) |
| Gelenkwellen - Getriebe | 45 | 45 |
| Anlasser - Getriebe | 25 | 25 |
| Aufhängungen - Getriebe | 40 | 40 |
| Aufhängungen - Karosserie | 40 | 40 |
| Schaltbetätigung - Schaltwelle | - | 15 |
Provisorisch:
Aus Scirocco-Lounge:
Motor
Zylinderkopfschrauben
75Nm - Motor kalt, danach um weitere 90° Drehung anziehen. Zylinderkopfschrauben Anzugsdrehmomente 8 Ventiler
1. Anzugsdurchgang 40Nm
2. Anzugsdurchgang 60Nm
3. Anzugsdurchgang 90°
4. Anzugsdurchgang 90°
Dabei heißt das 2 x 90° das man alle einmal mit 90° nachziehen soll und danach das nochmal wiederholt!
Achtung!
Angezogen werden Kopfschrauben immer von der Mitter kreisförmig im Uhrzeigersinn gehend nach außen!
An allen 827er Motoren von VW sind Dehnschrauben verbaut, diese sollten nach jedem Lösen erneuert werden, um Abrisse unter Belastung zu vermeiden.
Pleuellagerdeckel
30Nm - danach um weitere 90° anziehen.
Hauptlagerdeckel 65Nm
Schwungradschrauben 100Nm - Dichtungsmasse "D6" vor Einschrauben auftragen.
Kupplung20Nm
Wasserpumpe20Nm
Ölpumpe
Kurze Schrauben - 10Nm
Lange Schrauben - 20Nm
Ölwanne an Block
20Nm
Ölsaugrohr an Ölpumpendeckel
10Nm
Schraube des Kurbelwellenrads
90Nm + 180° Schraube des Steuerrades der Zwischenwelle
80Nm
Inneres Steuerriemenschutzblech
30Nm
Schraube des Steuerrads der Nockenwelle
80Nm
Mutter des Riemenspanners
45Nm
Ölfiltersockel
20Nm
Ölspritzdüsen an Block
10Nm
Ölfilter an Filtersockel
25Nm
Ölablassstopfen
30Nm
Auspuffkrümmer an Zylinderkopf
25Nm
Auspuff-Hosenrohr an Krümmer
40Nm Nockenwellenlagerdeckel
20Nm
Zylinderkopfhaubenschrauben
8Nm
Öldruckschalter
10Nm Zündkerzen
Soweit nicht anders angegeben 40Nm ansonsten Anzugsdrehmomente für jeweilige Zündkerzen nach Herstellerangabe beachten!
Motor an Getriebe
80Nm
Antriebswellen an Flansche
45Nm
Getriebe
Linke Konsole und Lager an Nebenarmen
60Nm Linke Konsole an Getriebe
25Nm
Aufhängungslager an Getriebe
60Nm Hintere rechte Konsole an Aufhängung
25Nm
Vordere Konsole an Gummimetallager
60Nm Schaltseilhalterung an Getriebe
15Nm Schaltseil an Schalthebel (G60)
25Nm
Kupplungszylinder an Getriebe (G60)
25Nm Auswuchtgewicht an Nebenarmen (G60)
30Nm
Anlasser an Getriebe
60Nm
Antriebswellen an Getriebe
45Nm
Antriebswellenmuttern (radseitig)
230Nm
Lenkung
Klemmschrauben für Lenkungskreuzgelenke
30Nm
Lenkradmutter
40Nm Lenksäulenverkleidung
10Nm Kontermutter der Spurstangenköpfe
50Nm Kontermuttern der Spurstangen (innen)
50Nm Muttern der Spurstangenkugelbolzen
35Nm
Lenkgetriebe an Karosserie
30Nm
Sämtliche Schrauben der Servolenkungspumpe
20Nm
Lenksäulenschrauben
25Nm
Vorderradaufhängung
Querlenker an Karosserie
130Nm Querlenkergelenk an Querlenker
35Nm Achsschenkel an Federbein
95Nm
Spritzblech an Achsschenkel
10Nm Oberes Federbeinlager an Kolbenstange
40Nm
Oberes Federbeinlager an Karosserie
60Nm Spurstangengelenk an Lenkhebel
35Nm
Mutter des Gestänges für den Stabilisator
25Nm
Schellen des Stabilisatorlagers
25Nm
Radbolzen
110Nm
Hinterradaufhängung
Hinterachslager an Karosserie
70Nm
Hinterachslager an Achse
80Nm
Stossdämpferauge unten
70Nm (zusätzlicher Tip: Mit etwas Graphitfett oder Ähnlichem den Schraubenbolzen einfetten! Verhindert festrosten....viele kennen das Problem ja mit den festgegammelten Stoßdämpferschrauben. )
Stoßdämpfer/Federbein obere Mutter
15Nm Stossdämpfer/Federbein untere Mutter
25Nm
Kolbenstangenmuttern
15Nm
Bremsträgerplatte an Achse
60Nm
Bremssattel an Achse
65Nm
Bremsdruckregler an Hauptbremszylinder
25Nm
Bremsen
Vorderer Bremssattelträger an Federbein
125Nm Bremssattelzylinder an Träger
35Nm
Hinterer Bremssattel an Achse
65Nm Bremssattelzylinder an Bremssattelträger
35Nm
Hauptbremszylinder
20Nm
Bremskraftverstärker
20Nm Bremsleitung an Zylinder
10Nm Bremsschlauch an Bremssattel 12Nm
Bremsleitungen an Radbremszylinder 12Nm
Radschrauben 110Nm
aus DoppelWOBber:
Motor:
Zylinderkopf 75 Nm + 90°
Pleuellagerdeckel 30 Nm + 90°
Kurbelwellenlagerdeckel 65 Nm
Nockenwellenlagerdeckel (außer 16V) 20 Nm
Nockenwellenlagerdeckel (nur 16V) 15 Nm
Schwungscheibenschrauben 100 Nm, vorher Dichtmittel "D6" auftragen.
Kupplung 20 Nm
Wasserpumpe 20 Nm
Ölpumpe (kurze Schrauben) 10 Nm
Ölpumpe (lange Schrauben) 20 Nm
Ölwanne 20 Nm
Ölsaugrohr an der Ölpumpe 10 Nm
Zahnriemenscheibe Kurbelwelle (PG-Motor) 90 Nm + 180°
Zahnriemenscheibe Kurbelwelle (KR-Motor) (Sechskantschraube) 180 Nm
Zahnriemenscheibe Kurbelwelle (KR-Motor) (Doppelsechskantschraube) 90 Nm + 180°
Zahnriemenrad Zwischenwelle (außer 16V) 80 Nm
Zahnriemenrad Zwischenwelle (nur 16V) 65 Nm
Riemenspanner 45 Nm
Ölfilterflansch (außer 16V) 20 Nm
Ölfilterflansch (nur 16V) 25 Nm
Ölspritzdüsen 10 Nm
Ölkühler am Ölfilterflansch 25 Nm
Ölablassschraube 30 Nm
Krümmer 25 Nm
Hosenrohr am Krümmer 40 Nm
Ventildeckel 8 Nm
Öldruckschalter 10 Nm
Öldruckschalter 16 V 25 Nm
Ansaugbrücke 20 Nm
Zündkerzen 20 Nm
Motor an Getriebe 80 Nm
Antriebswellen 45 Nm
Getriebe:
Motor an Getriebe
Linke Konsole am Lager Nebenramen
Linke Konsole am Getriebe
Aufhängungslager am Getriebe
hintere rechte Konsole an Aufhängung
vordere Konsole am Gummilager
Schaltseilhalterung am Getriebe
Schaltseil am Schalthebel
Kupplungszylinder am Getriebe
Auswuchtgewicht am Nebenrahmen
Anlasser
Antrieb:
Vielzahn/ Imbusschraube getriebeseitig 45 Nm
Achsmutter radseitung 230 Nm
Lenkung:
Klemmschrauben der Kreuzgelenke 30 Nm
Lenkradmutter 40 Nm
Lenksäulenverkleidung 10 Nm
Kontermutter Spurstangenköpfe 50 Nm
Kontermuttern Spurstangen (innen) 35 Nm
Spurstangenkugelbolzen 30 Nm
Riemenscheibe Servopumpe 20 Nm
Servopumpenhaltebock 20 Nm
Servopumpe am Haltebock 20 Nm
Servopumpe an Schwenkkonsole 20 Nm
Lenksäulenbefestigung / Abreißschrauben 25 Nm
Vorderradaufhängung:
Querlenker an Karosse, 2 Schrauben 130 Nm
Gelenk am Querlenker 35 Nm
Achsschenkel am Federbein 95 Nm
Spritzblech am Achsschenkel 10 Nm
Oberes Federbeinlager an Kolbenstange 40 Nm
Oberes Federbeinlager an Karosse 60 Nm
Spurstangengelenk am Lenkhebel 35 Nm
Stabilisator 25 Nm
Radschrauben 110 Nm
Hinterradaufhängung:
Hinterachslager an Karosse 70 Nm
Hinterachslager an Achse 80 Nm
Stoßdämpfer unten 70 Nm
Federbein oben, obere Mutter 15 Nm
Federbein oben, untere Mutter 25 Nm
Kolbenstangenmutter 15 Nm
Bremsträgerplatte an Achse 60 Nm
Achsstummel 60 Nm
Bremssattel an Achse 65 Nm
Bremsdruckregler an Halterung 25 Nm
Radschrauben 110 Nm
Bremsen:
vorderer Bremssattelträger an Federbein 125 Nm
Bremssattelzylinder an Träger 35 Nm
hinterer Bremssattel an Achse 65 Nm
Bremssattelzylinder an Bremssattelträger 35 Nm
Hauptbremszylinder 20 Nm
Bremskraftverstärker 20 Nm
Bremsleitung am Bremszylinder 10 Nm
Bremsschlauch an Bremssattel 12 Nm
Bremsleitung an Radbremszylinder 12 Nm
Anm.: Werte zusammengesucht aus "Jetzt helf ich mir selbst", "Reparaturanleitung (ZUG)", "Sciroccolounge", "Sciroccoforum" und "DoppelWOBber". Da die Werte tlw. im Wiederspruch stehen, besteht hier Abstimmungsbedarf